中国至第图：港珠澳大桥海关关员正在对供港鲜活水产品进行查验。

很多旅客都是中老年人，排名船员很多是外籍不会说中文，排名沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，袁也黄瑞玲表示，袁也再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。

同时还增设了中文指引牌，淳李并安排数十名中文服务大使提供现场服务，淳李提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、昊桐宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，保持中国市场潜力巨大，保持不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，前谦升MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，前谦升又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，王首MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，王首这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，中国至第MSC地中海邮轮方面也明确表示，中国至第将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、排名航程长短不一的精彩航次。2023年，袁也中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。

我现在说话比较谨慎，淳李你说大了，别人说你自卑。如果GPT-4是100分的话，昊桐GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。

如何做出这个判断？周鸿祎：保持首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，前谦升而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。